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機組功率用其實際功率表示，單位為千瓦（KW）；或者用其實際容量表示，單位為千伏安（KVA）。
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進氣門和排氣門的溫度有很大的差別，在柴油機滿負荷工作時，進氣門溫度一般在350℃左右，排氣門溫度可達800℃。它們在制造時所選用的材料也不同，進氣門一段用鉻合金鋼制造，排氣門一般選用耐高溫且抗腐蝕性強的矽鉻合金鋼制造。為了提高燃燒室內的進氣量，進氣門的頭部一艙做得比排氣門大。密封錐面的斜角也不同，進氣門一殷采用30。的斜角，排氣門一般采用45度的斜角。由于氣門的潤滑和冷卻條件很差，加之長期承受交變載荷的連續沖擊，氣門發生故障的幾率較高。

　　柴油機在起動時，必須依靠外力驅動曲軸旋轉，當達到一定轉速時，氣缸內的空氣被壓縮到一定的壓力和溫度，使噴進氣缸的燃油開始燃燒，柴油機才開始正常地運轉起來。
　　(2)額定功率因數(cosφ)：指電機額定運行時的功率因數。